4. Design 3.0 - Endurance

4.1. Design 3.0 Überblick:

4.1.1. Was ist Endurance:

In der dritten Ausführung unserer Rakete wurde alles bisher erlernte aus den vorherigen Versionen mit einbezogen und vorallem auf eines geachtet: *Gewicht* Sowohl Perseverance und THe Injector waren eindeutig zu schwer, um einen stabilen Flug zu erzielen, oder überhaupt abzuheben. Also war der erste Schritt die Gewichsreduzierung aller Designs. So wurde zum Beispiel eine maximale Wanddicke von 1.2mm festgelegt, welche über die gesamte Außenhülle konstant ist.

Einige der einzelenen Sections wurden von The Injector übernommen und überarbeitet, um weiter Gewicht zu sparen.

4.2. Design 3.0 Struktur:

4.2.1. TVC - Thrust Vector Control:

Die unterste Section ist natürlich der eigentlich wichtigste Teil der Rakete. Hier findet das Thrust Vectoring statt, welches den Luftstrom unserer zwei Motoren lenkt, um die Rakete stabil und aufrecht zu halten.

Hier kommt das bewährte System von The Injector zum Einsatz, welches noch ein wenig überarbeitet wurde, um weiter Gewicht einzusparen. Des weiteren wurde ein Seal Ring entworfen, welcher in flexiblem Material gefertigt wird, und die Nozzle fließend mit der Außenhülle verbindet. So wird sichergestellt das die Luft durch die Nozzle geleitet wird und nicht an den Seiten herrausströmt oder Verwirbelungen entstehen.

Inner Ring

Main Section

Nozzle

Nozzle Ring

Seal Ring

4.2.2. LL - Landing Legs:

Sie dienen für einen sicheren Stand der Rakete und sind wie alle anderen Teile gewichtsarm und gleichzeitig in ihrer Stabilität ausreichend.

4.2.3. ES - Extender Section:

Diese Section wurde rein zur Verlängerung der Außenhülle designed. Einerseits haben wir dadurch der Thrust Vectoring Section mehr Platz beschafft und getestet, wie sich der größere Abstand der Motore zur Nozzle auf den Luftstrom auswirkt.

4.2.4. TS - Thrust Section:

Die Thrust Section haust unseren neuen Powertrain, welcher aus zwei neuen, kleineren und leichteren Motoren besteht. Der Powertrain wurde vorallem aus Gewichtsgründen auf diese neuen Motoren umgebaut.

Das Section Design ist wiederum sehr vergleichbar mit The Injector und beinhaltet nur die neuen Anpassungen für Gewichtsreduktion und die Lochabstände für die neuen Motoren.

4.2.5. IS - Intake Section:

Nach mehreren Problemen mit der Luftzufuhr bei Perseverance und The Injector, musste ein neues Intake Design her. So entstand dieses Design, welches den Durchmesser der Rakete um etwa 10mm verringert. Es werden vier dünne Verstrebungen zur Mitte geführt und in einem Punkt vereint, auf welchem die nächste Section aufsetzt. So wird so viel wie möglich Fläche für die einströmende Luft geschaffen und gleichzeitig die Integrität und Stabilität wenig beeinträchtigt.

4.2.6. EBS - Electronic Battery Section:

Die Battery/Electronic Section behaust die gesamte Elektronik inklusive Gyro und Batterie. Sie wurde absichtlich so designed, das so wenig wie möglich Leerraum übrig bleibt. Das Design selbst ist sehr schlicht und ist sozusagen eine fließende Verlängerung der Intake Section.

Bottom

Top

4.2.7. NC - NoseCone:

Der Nosecone ist die letzte und oberste Section der Rakete. Sie dient zur Verschließung der EBS und ist aerodynamisch so designed, das der Luftstrom verwirbelungsfrei beleibt.